Собственный архив: посты из канала «О производстве», выступления и подкасты. Я пишу не задним числом, когда всё уже получилось, а когда решение ещё не принято.
Рассказывал, как начинали в гараже 250 квадратов. Показывал Шкоду и УРАЛ, шестиметровые детали, участок с ячеистым хранением, ОТК, кайдзен. Познакомил с Михалычем — человеком, который пошёл со мной в тот самый гараж и работает до сих пор.
Читать полностью142 участника. 121 компания. 20 городов. Самара и Тольятти дали основной состав. Приехали из Ульяновска, Казани, Москвы, Петербурга, Уфы, Челябинска, Дзержинска, Клинцов, Димитровграда, Сызрани, Чапаевска, Новокуйбышевска, Похвистнева, Одинцова.
Читать полностьюПродолжаю разбирать, почему проблемы доезжают до собственника. В компании выстроены коммерция, конструкторское бюро, технология, снабжение, производство, качество, монтаж, финансы. Каждое подразделение делает свою работу.
Читать полностьюВ прошлом посте я написал, что построил компанию, которой нужен я. Теперь разберу, как это устроено внутри. Без этого получится просто красивая мысль. Начну с совета, который слышал десятки раз.
Читать полностьюНасколько это масштабно на самом деле, судить не берусь — проверить сложно. Но зацепила меня не сама новость. Кого страна показывает, тем она постепенно и становится. И вот дальше стало неприятно.
Читать полностьюПод прошлым постом Артём задал хороший вопрос: чем ИИ может помочь на стадии поиска своего продукта и ниши? Отвечу, но зайду шире. На стадии идеи он действительно полезен. Можно обстучать гипотезу, посмотреть аналоги, которые уже есть на рынке, найти дыры в собственных рассуждениях.
Читать полностьюЧем больше я использую ИИ в работе, тем меньше верю в страшилки, что он скоро оставит всех без работы. Что может дать ИИ в машиностроении? Здесь нельзя нажать кнопку и получить готовый станок.
Читать полностьюДумаю, что в ближайшие 2–3 года часть машиностроительных предприятий начнёт закрываться. Не потому, что искусственный интеллект научится делать станки вместо нас. Причина будет гораздо банальнее.
Читать полностьюМы много говорим о том, почему сотрудники сопротивляются искусственному интеллекту. Боятся потерять работу. Не доверяют. Не понимают. Не умеют. Надо обучить. На своём опыте я вижу другую причину.
Читать полностью(одно из…) Есть фраза, которая в последнее время буквально не выходит у меня из головы. «Понимание — это проблема говорящего, а не слушающего». Когда впервые услышал её от Андрея Евгеньевича Волкова, сначала захотелось поспорить.
Читать полностью8 августа мы всем БРИКом выбрались на рыбалку. Ловили рыбу. Участвовали в конкурсах. Жарили мясо. Купались. Танцевали. В общем, несколько часов совершенно непроизводительного использования рабочего коллектива.
Читать полностьюНедавно прочитал простую, но очень сильную метафору. Представьте луг. В землю вбит кол. К нему привязана верёвка длиной 25 метров. На другом конце стоит конь. Он свободно бегает. Может идти направо.
Читать полностьюМеня часто спрашивают: как ты умудряешься держать столько привычек одновременно — спорт по утрам, режим, проекты? Сила воли? Дисциплина? На самом деле нет. Я никогда себе не даю обещаний.
Читать полностьюКогда мы начинали внедрять бережливое производство в ООО «ТПК Брик», довольно быстро стало понятно: главные потери прячутся не в оборудовании, а в процессах. Лишние перемещения. Ожидание.
Читать полностьюЭту фразу я услышал в самом начале своего карьерного пути. Я только закончил аэрокосмический университет и пришёл работать инженером-технологом на завод «Прогресс». Тогда там работало около 20 тысяч человек.
Читать полностьюХотя почти все предприниматели с этого начинают. И я тоже не исключение. Когда ты только запускаешь бизнес, всё очень понятно: заработать выжить закрыть кредиты выплатить зарплату купить оборудование взять следующий заказ На старте деньги — кислород.
Читать полностьюЗвучит странно. Но я всё больше вижу это на собственном примере. Долгое время я гордился тем, что могу лично зайти практически в любой вопрос: провести переговоры; дожать сложную сделку; разобраться с производством; найти нужного человека; принять решение, которое все откладывают; вручную вытащить проект из кризиса.
Читать полностьюРаньше мне казалось, что каждый предприниматель должен самостоятельно пройти свой путь, набить свои шишки и найти свои решения. Сейчас думаю иначе. Слишком много времени и энергии мы тратим на то, что кто-то уже давно прошёл до нас.
Читать полностьюИ знаете, какой вывод я для себя вынес? Через 10 лет мы будем делить предприятия не на большие и маленькие. Мы будем делить их на роботизированные и нероботизированные. Раньше конкурентное преимущество давали: дешёвая рабочая сила доступ к сырью выгодная логистика Сегодня этого уже недостаточно.
Читать полностьюПотому что мир перестал быть “стандартным”. Раньше производству было достаточно: купить типовое оборудование встроить его в процесс и годами работать по одной схеме Сегодня это всё работает намного хуже.
Читать полностьюДля меня команда — это не просто люди. Это люди, которые горят одной идеей Экспертность важна. Но на старте важнее энергия и желание сделать новое. У нас нет одного постоянного лидера.
Читать полностьюЧасто спрашивают, как я выхожу из операционки. Если коротко никакого «раз и вышел» не существует. Это всегда процесс. Сначала разбираешь свою деятельность на блоки и решаешь: что передать в первую очередь.
Читать полностьюДля меня машиностроение не просто «тяжёлая отрасль». Это место, где з металла рождается движение Где железо начинает «оживать» и решать реальные задачи. И в этом, на мой взгляд, вся суть.
Читать полностьюНа интервью задали простой вопрос: есть ли у меня мечта. Для меня мечта ≠ цель из разряда «сделать план на год». Это что-то, к чему ты даже не до конца понимаешь, как подступиться. Что-то настолько большое, что не укладывается в привычную логику.
Читать полностьюСейчас я все больше работаю на уровне отрасли: кластеры, Минпром, меры поддержки. И тема взаимодействия бизнеса с государством неизбежно становится частью повестки. Скажу честно, история непростая.
Читать полностьюИногда меня спрашивают, почему я изначально выбрал самое сложное — тяжелое машиностроение, да еще и нестандартные проекты. Почему не пойти по более простому пути: серийка, понятный продукт, масштабирование через тиражирование.
Читать полностьюМеня часто спрашивают, как всё успевать. Мой день начинается рано, обычно в 5:45. Если готовлюсь к марафону, могу выйти на пробежку в 4 утра. Но дело не в ранних подъёмах. Главное - я перестал пытаться уместить всё в 24 часа.
Читать полностьюНа пути к 20 млрд выручки становится кристально ясно одну простую вещь: с текущей бизнес-моделью туда не доехать. Можно ускоряться, оптимизировать, давить на газ — но если сама модель не масштабируется, предел будет достигнут раньше цели.
Читать полностьюКак понять, что старая версия тебя как собственника уже устарела? 1. Ты постоянно занят операционными задачами вместо стратегии и построения системы. Нагрузка растёт, а компания — нет.
Читать полностьюСегодня хочу поговорить про партнёрство. Про то, насколько это важно — и насколько часто именно непонимание между партнёрами становится причиной торможения компании. Говорю, как всегда, только из личного опыта.
Читать полностьюINGRO — это платформа для выполнения заказов в машиностроении. И для меня это совершенно новая история. После 20 лет в классическом производстве я столкнулся с вызовом: как одновременно «открывать два крана».
Читать полностьюЯ создавал «Брик» с нуля. Всегда верил, что прогресс заключается в количестве оборудования. Хотел развиваться — покупал новый станок. Решал новую задачу — еще один. В итоге за эти годы мы выросли до парка почти в сотню единиц.
Читать полностьюКниги, которые я читаю и рекомендую, — и что я из каждой вынес. Отдельная страница.
Перейти к книгам
