747. Создание первого в мире реактивного самолета и другие приключения из жизни авиации», Джо Саттер

Прочитал книгу «747. Создание первого в мире реактивного самолета и другие приключения из жизни авиации» автор Джо Саттер.
747й - самолет компании Boeing - это 75 000 чертежей, 4,5 миллиона деталей, 136 миль электропроводки, 5 опор шасси, 4 гидравлические системы и 10 миллионов рабочих часов инженеров разработчиков.
Компания Boeing перешла к пониманию невозможности обойтись без глобализации системы разделения труда в конце 60-х годов, когда проектировался 747. Они пришли к выводу, что такая сложная
инженерная система в переложении на сложившуюся производственную систему не позволит создать продукт для рынка потребителей трансконтинентальных сообщений. И они перешли на модульную архитектуру создаваемого самолета, передачу сборки модулей на аутсорс туда, где были соответствующие компетенции. То бишь, именно тут наложилось друг на друга
два критических фактора - сложность производимой инженерной системы и быстрота разработки и производственного
масштабирования.
И это была ситуация уровня отрасли, где
был признанный “национальный чемпион” и реализованная в букве госпромполитики
возможность поддержать такую глобальную систему разделения труда, а не пытаться произвести такого масштаба реактивный самолёт ограничиваясь рамками одной страны.
Так же в книге был описан интересный факт и я действительно нашёл эту информацию в открытых источниках 😕 Во Франции на международном авиасалоне в 1973 году презентовали Boeing 747 и ряд других самолётов, в том числе Ту-144.
И с самолетом Ту-144 в Ле-Бурже произошла катастрофа 3 июня 1973 года на 30-м международном авиасалоне близ Парижа (Франция). Советский авиалайнер Ту-144С авиакомпании «Аэрофлот» выполнял показательный полёт, когда на глазах 250–350 тысяч зрителей внезапно перешёл в пикирование, а через несколько секунд рассыпался в воздухе и рухнул на находившиеся под ним жилые районы городка Гуссенвиль, расположенного в 6 километрах от аэропорта Ле-Бурже....